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Qual Goi\u00e2nia que queremos para futuras gera\u00e7\u00f5es? Qual legado nossa gera\u00e7\u00e3o ir\u00e1 deixar? Precisamos urgentemente pensar na mobilidade, pois devido \u00e0 depend\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao carro, nossa capital vem tendo a atividade de ir e vir se inviabilizando e com isso perdendo em competitividade e na cria\u00e7\u00e3o de riqueza e em breve deixar\u00e1 de atrair novas empresas e pessoas.<\/p>\n
Uma das formas mais sustent\u00e1veis na busca da mobilidade \u00e9 por meio da chamada “alian\u00e7a verde” entre o transporte p\u00fablico, o pedestre e a bicicleta. Para tanto, \u00e9 de suma import\u00e2ncia alterar os h\u00e1bitos das pessoas, ou seja, fornecer uma gama de op\u00e7\u00f5es de mobilidade que n\u00e3o s\u00e3o apenas convenientes para a cidade, mas que tamb\u00e9m estimulem um novo estilo de vida da sociedade. Isto requer uma revis\u00e3o abrangente do portf\u00f3lio de servi\u00e7os e sua forma de comercializa\u00e7\u00e3o. Isto \u00e9, independente do modo (\u00f4nibus, VLT, bicicleta, estacionamento ou t\u00e1xi) devemos integrar atrav\u00e9s de um \u00fanico meio de acesso. S\u00f3 assim os cidad\u00e3os se tornar\u00e3o clientes.<\/p>\n
Mas essa ideia n\u00e3o deve ser encarada somente como um mantra ou uma simples propaganda. \u00c9 necess\u00e1ria uma an\u00e1lise estrat\u00e9gica do servi\u00e7o, isto \u00e9, defini\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o e das necessidades do cliente, o planejamento integrado, o financiamento e sua execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O servi\u00e7o ofertado deve ser de qualidade, orientado as necessidades do cliente e com gest\u00e3o profissional (enraizada desde a gest\u00e3o p\u00fablica at\u00e9 o motorista, o que exige uma mudan\u00e7a cultural profunda).<\/p>\n
Os modelos organizacionais e financeiros ser\u00e3o fundamentais para essa transforma\u00e7\u00e3o. O sistema de mobilidade urbana tem de encontrar um modelo de financiamento socialmente justo, sustent\u00e1vel e menos dependente de recursos tarif\u00e1rios cada vez mais escassos. Devemos sempre pensar na capacidade da mobilidade urbana de gerar um volume de neg\u00f3cios mais sustent\u00e1vel atrav\u00e9s de receitas complementares a da tarifa do transporte.<\/p>\n
Vale ressaltar que a mobilidade sustent\u00e1vel, atrav\u00e9s do sistema de transporte, deve oferecer tarifas m\u00f3dicas uma vez que possibilita o acesso \u00e0 educa\u00e7\u00e3o, emprego e sa\u00fade. Assim, um modelo tarif\u00e1rio de menor custo ao usu\u00e1rio necessita do financiamento social, isto \u00e9, todos os benefici\u00e1rios da mobilidade urbana, sejam eles diretos ou indiretos, devem pagar por estes benef\u00edcios: n\u00e3o s\u00f3 o usu\u00e1rio que utiliza, mas tamb\u00e9m a comunidade empresarial, setores imobili\u00e1rios e os geradores de externalidades negativas (usu\u00e1rios de autom\u00f3veis, por exemplo).<\/p>\n
Finalmente, os aspectos regulat\u00f3rios dessa transforma\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m merecem uma considera\u00e7\u00e3o cuidadosa. Nem todos os servi\u00e7os ligados \u00e0 mobilidade precisam ser considerados como obriga\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o p\u00fablico mas dever\u00e3o ser complementares agregando assim mais op\u00e7\u00f5es e qualidades \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios, atrav\u00e9s da gest\u00e3o inteligente do tr\u00e1fego compartilhado entre p\u00fablico e privado.<\/p>\n
Pensar o futuro de Goi\u00e2nia significa repensar a forma de apropria\u00e7\u00e3o da cidade e integrar as atividades urbanas com a mobilidade. Isto est\u00e1 apenas come\u00e7ando! Embora muitas ideias inovadoras est\u00e3o surgindo, como apontado no nosso artigo anterior. O desenho deste novo servi\u00e7o ainda precisa ser forjado.<\/p>\n
Todos n\u00f3s devemos pensar acerca da mobilidade de Goi\u00e2nia e suas solu\u00e7\u00f5es. Mobilidade Urbana sustent\u00e1vel j\u00e1 \u00e9 artigo de primeira necessidade!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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