Gargalos provenientes dos servi\u00e7os de transporte p\u00fablico t\u00eam proporcionado uma variedade de oportunidades de neg\u00f3cio dentro do mercado de mobilidade. Entretanto, cada servi\u00e7o requer seu pr\u00f3prio aplicativo, com interface e mecanismo de pagamento separados, e cada servi\u00e7o mant\u00e9m seu pr\u00f3prio relacionamento com o cliente.<\/p>\n\n\n\n
Mobilidade como Servi\u00e7o – MaaS \u00e9 uma nova forma de organiza\u00e7\u00e3o da hiper rede de mobilidade sustentada nos dados e centrado nas necessidades e anseios dos usu\u00e1rios. Para tal o ponto chave do MaaS consiste em integrar os servi\u00e7os de mobilidade, pertencentes a v\u00e1rios operadores p\u00fablicos e privados, unificando o planejamento da viagem, as reservas e os meios pagamentos por meio de um \u00fanico servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
Um servi\u00e7o MaaS ajuda as pessoas a escolherem entre v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es para viajar de A para B. Ele oferece informa\u00e7\u00f5es sobre todos os tipos de deslocamento: carros (uso compartilhado), transporte p\u00fablico, bicicletas (uso compartilhado), aluguel e t\u00e1xis. Em vez de pagar de forma segregada para cada modal, todos os servi\u00e7os s\u00e3o agrupados em um \u00fanico pre\u00e7o com desconto e pagos em uma \u00fanica a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
As ofertas do MaaS devem crescer \u00e0 medida que o sistema de transporte p\u00fablico esteja conectado ao servi\u00e7o e amadurecido em rela\u00e7\u00e3o os novos desafios que surgir\u00e3o nas cidades no p\u00f3s-pandemia. Com o MaaS, uma fam\u00edlia pode pagar assinatura mensal para acessar os \u00f4nibus na longa dist\u00e2ncia e bicicletas para viagens curtas di\u00e1rias, scooters el\u00e9tricas para dias quentes e carros compartilhados para dias chuvosos.<\/p>\n\n\n\n
Sendo assim, \u00e9 importante ressaltar que para implementa\u00e7\u00e3o eficaz do MaaS requer os seguintes pr\u00e9-requisitos: i) transforma\u00e7\u00e3o digital do sistema de transporte p\u00fablico; ii) Informa\u00e7\u00f5es seguras, din\u00e2micas e atualizadas sobre op\u00e7\u00f5es de viagem, programa\u00e7\u00f5es e atualiza\u00e7\u00f5es; e o principal iii) Sistemas de pagamento \u00fanico e sem a necessidade do uso do dinheiro embarcado.<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto a ser planejado \u00e9 em rela\u00e7\u00e3o a implanta\u00e7\u00e3o de uma infraestrutura de transporte adequada para facilitar a transfer\u00eancia intermodal para que os passageiros possam alternar sem atritos os diversos modos: \u00f4nibus, metr\u00f4, metr\u00f4, bicicleta, carro compartilhado…).<\/p>\n\n\n\n
O poder p\u00fablico local pode apoiar a implementa\u00e7\u00e3o do MaaS, fornecendo um ambiente favor\u00e1vel que incentiva a colabora\u00e7\u00e3o entre todos os participantes do ecossistema; mant\u00e9m a seguran\u00e7a e prote\u00e7\u00e3o, define m\u00e9tricas para o sucesso e incentiva a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e que exija equidade no fornecimento de transporte por meio de cobertura geogr\u00e1fica e acessibilidade. Tr\u00eas bons exemplos s\u00e3o as cidades de Goi\u00e2nia (GO), Fortaleza (CE) e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP).<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto de transforma\u00e7\u00e3o \u00e9 que os modelos de transporte p\u00fablico existentes s\u00e3o projetados com base na premissa de que o servi\u00e7o consiste em frotas totalmente programadas e controladas. Como o MaaS rompe a divis\u00e3o convencional entre alternativas de viagem individuais (propriedade) e coletivas (uso), as operadoras de transporte estabelecidas est\u00e3o come\u00e7ando a compreender que seus modelos de neg\u00f3cios e seu papel no novo ecossistema dever\u00e1 ser readequado.<\/p>\n\n\n\n
Qualquer solu\u00e7\u00e3o MaaS necessita acesso as linhas do sistema de transporte p\u00fablico e aos dados de localiza\u00e7\u00e3o em tempo real para ter sucesso. E no Brasil, somente a regi\u00e3o metropolitana de Goi\u00e2nia (GO) possui tal situa\u00e7\u00e3o. Outra complexidade envolvida na entrega de um servi\u00e7o que atravessa diferentes modos de transporte, com v\u00e1rios provedores, por uma \u00fanica tarifa com desconto apresenta muitos desafios, como garantir que cada modo seja devidamente compensado por sua parte e como adequar as concess\u00f5es p\u00fablicas de \u00f4nibus, metros e t\u00e1xi nesta equa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O MaaS ainda n\u00e3o foi desenvolvido e nem mesmo apresentado no Brasil. Muitas empresas est\u00e3o usando a palavra como um simples jarg\u00e3o para demonstrar modernidade\/ inova\u00e7\u00e3o. Um fator importante para tornar o MaaS um sucesso \u00e9 compreender que o mesmo n\u00e3o \u00e9 uma tecnologia e muito menos um produto simples de prateleira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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