Durante todo o per\u00edodo da pandemia uma grande discuss\u00e3o se fez presente o tempo todo: quais s\u00e3o os benef\u00edcios e malef\u00edcios da hidroxicloroquina, os pesquisadores est\u00e3o desenhando em meio ao desconhecido um quadro que explica como o medicamento afeta indiv\u00edduos infectados pelo coronav\u00edrus.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o ao transporte p\u00fablico o COVID-19 infectou em cheio a demanda causando d\u00e9ficits operacionais catastr\u00f3ficos, especialmente na RMTC, onde todo financiamento do sistema \u00e9 feito \u00fanica e exclusivamente pela tarifa cobrada do usu\u00e1rio. O sistema tamb\u00e9m enfrenta preocupa\u00e7\u00f5es a longo prazo: n\u00e3o est\u00e1 claro com que rapidez o n\u00famero de passageiros retornar\u00e1 aos n\u00edveis anteriores ao COVID-19, se \u00e9 que isto ir\u00e1 acontecer. E repensar o financiamento do setor \u00e9 o \u00fanico rem\u00e9dio eficiente para recupera\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico<\/p>\n\n\n\n
Os gestores do transporte p\u00fablico precisam rapidamente entender quais fatores determinantes da queda de receita s\u00e3o c\u00edclicos\/ tempor\u00e1rios (ex. desemprego), e quais s\u00e3o permanentes (ex. trabalho remoto). Esses fatores colocam desafios financeiros diferentes para o servi\u00e7o de transporte p\u00fablico e exigem respostas e diferentes. Fazendo que os reguladores e governos desafiem as suposi\u00e7\u00f5es e a sabedoria convencional sobre como \u00e9 financiamento da RMTC, buscando o equil\u00edbrio entre subs\u00eddios e recupera\u00e7\u00e3o do fluxo de caixa do sistema.<\/p>\n\n\n\n
A mudan\u00e7a do modelo de financiamento pode, por sua vez, levar a repensar outras ortodoxias, como o papel do setor privado e futuros investimentos de capital para este cen\u00e1rio \u00e9 de suma import\u00e2ncia a seguran\u00e7a jur\u00eddica dos contratos de concess\u00e3o. E \u00e0 medida que os formuladores das pol\u00edticas p\u00fablicas se reorientam para um mundo em mudan\u00e7a, o pr\u00f3prio financiamento do transporte p\u00fablico dever\u00e1 ser revisado. Novas ferramentas de receita ser\u00e3o necess\u00e1rias, desde impostos sobre combust\u00edveis at\u00e9 ped\u00e1gios urbanos e mais. Segue algumas reflex\u00f5es sobre a situa\u00e7\u00e3o atual e futuro da RMTC:<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Existe entendimento que para resolver os d\u00e9ficits de longa data na forma como os servi\u00e7os s\u00e3o financiados, reconhecendo que os operadores necessitam de al\u00edvio no curto prazo enquanto trabalham para entender melhor as mudan\u00e7as de longo prazo nas necessidades e escolhas de mobilidade da sociedade?<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Antes do COVID-19, a RMTC j\u00e1 estava lidando com n\u00edveis insustent\u00e1veis \u200b\u200bde congestionamento e aumento do tempo de deslocamento. \u00c9 claro que os investimentos em infraestrutura desempenham um papel significativo na recupera\u00e7\u00e3o do sistema. Sendo assim, como os pr\u00e9-candidatos as elei\u00e7\u00f5es municipais est\u00e3o planejando os investimentos necess\u00e1rios no p\u00f3s-pandemia para reequilibrar a RMTC tornando-a mais competitiva, flex\u00edvel e \u00e1gil no futuro?<\/p>\n\n\n\n
Vale lembrar que as novas op\u00e7\u00f5es de mobilidade que surgiram nos \u00faltimos anos simplesmente n\u00e3o podem corresponder \u00e0 efici\u00eancia de custos, alta capacidade e seguran\u00e7a do transporte p\u00fablico. Apenas caminhar e andar de bicicleta pode superar sua pegada ambiental. Sendo o transporte p\u00fablico o principal contribuinte para equidade e inclus\u00e3o de grupos de baixa renda, minorias vis\u00edveis e outras pessoas desfavorecidas em nossas comunidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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