{"id":289,"date":"2019-08-14T14:07:08","date_gmt":"2019-08-14T14:07:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.transportelibertario.com\/?p=289"},"modified":"2019-08-14T14:07:08","modified_gmt":"2019-08-14T14:07:08","slug":"as-contribuicoes-do-blockchain-para-o-maas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/mpricinote.blog-dominiotemporario.com.br\/?p=289","title":{"rendered":"As contribui\u00e7\u00f5es do blockchain para o MaaS"},"content":{"rendered":"<p>Nesta semana estava navegando pela internet e encontrei este incr\u00edvel texto da Sandra Witzel (que faz parte da startup australiana SKEDGO <a href=\"https:\/\/skedgo.com\/could-blockchain-provide-maas-with-the-open-ecosystem-it-needs\/\">https:\/\/skedgo.com\/could-blockchain-provide-maas-with-the-open-ecosystem-it-needs\/<\/a>)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por isso resolvi traduzir o texto e fazer algumas adequa\u00e7\u00f5es para nossa realidade brasileira. O artigo tem como prop\u00f3sito apresentar o Blockchain que j\u00e1 existe h\u00e1 algum tempo e \u00e9 uma tecnologia com potencial para fortalecer a mobilidade como servi\u00e7o (MaaS), ent\u00e3o ser\u00e1 apresentado o que \u00e9 blockchain, os seus pr\u00f3s e contras, bem como algumas possibilidades futuras para a mobilidade.<\/p>\n<p><strong>O que \u00e9 blockchain?<\/strong><\/p>\n<p>Blockchain \u00e9 o que \u00e9 conhecido como uma tecnologia de contabilidade distribu\u00edda (DLT).\u00a0Foi inicialmente concebido 2008 por Satoshi Nakamoto. \u00c9 essencialmente um banco de dados descentralizado que \u00e9 distribu\u00eddo em v\u00e1rios &#8216;n\u00f3s&#8217; de computadores, refletindo um registro id\u00eantico.\u00a0Este banco de dados \u00e9 composto de blocos de informa\u00e7\u00f5es que s\u00e3o &#8216;encadeados&#8217; juntos usando criptografia.\u00a0Apenas novos blocos &#8220;aprovados&#8221; podem ser adicionados \u00e0 cadeia. A imutabilidade \u00e9 uma parte importante da tecnologia, com o tempo dos blocos estampado para auditoria e rastreabilidade.<\/p>\n<p><strong>Qual sua rela\u00e7\u00e3o com o MaaS?<\/strong><\/p>\n<p>Blockchain \u00e9 sin\u00f4nimo de mercado financeiro e est\u00e1 come\u00e7ando a ser usado em bolsas de valores. Outros mercados tamb\u00e9m est\u00e3o explorando blockchain, dentre eles podemos destacar o setor de transporte &#8211; particularmente frete e log\u00edstica -, pois h\u00e1 v\u00e1rios benef\u00edcios em potencial.<\/p>\n<p>Vale ressaltar que o problemas atual do MaaS \u00e9 que ele \u00e9 um mercado fragmentado com muitos sistemas diferentes de solicita\u00e7\u00f5es (agendamento), emiss\u00e3o de bilhetes e outros sistemas propriet\u00e1rios que n\u00e3o s\u00e3o centrados no consumidor.\u00a0Todos est\u00e3o competindo pelo controle &#8211; e isso geralmente significa sistemas centralizados.\u00a0Blockchain pode nos permitir uma abordagem diferente e mais favor\u00e1vel.<\/p>\n<p><strong>Os pr\u00f3s e contras do blockchain<\/strong><\/p>\n<p>\u00c9 o fato de que blockchain ser descentralizado, o que o torna t\u00e3o atraente.\u00a0E isto poderia \u00a0transformar o MaaS em um ecossistema realmente aberto e facilitar sua escalabilidade.\u00a0Mas existem outros benef\u00edcios potenciais para o setor de transporte:<\/p>\n<ul>\n<li>Permite o compartilhamento de dados entre os stakeholders \u200b\u200bque n\u00e3o conhecem ou confiam uns nos outros.\u00a0Isso poderia suportar uma maior colabora\u00e7\u00e3o entre provedores de transporte concorrentes ou at\u00e9 mesmo abrir novos modelos de neg\u00f3cios.<\/li>\n<li>N\u00e3o h\u00e1 necessidade de intermedi\u00e1rios, como financeiro ou legal, devido a contratos inteligentes.\u00a0Isso significa que n\u00e3o h\u00e1 intermedi\u00e1rios, o que poderia reduzir os custos e tornar o processo mais r\u00e1pido e eficiente.<\/li>\n<li>As transa\u00e7\u00f5es podem ser facilmente auditadas e rastreadas, \u00e0 medida que os dados s\u00e3o inviol\u00e1veis;\u00a0n\u00e3o pode ser alterado ou exclu\u00eddo depois de ter sido confirmado no blockchain.<\/li>\n<li>Ele fornece uma \u00fanica vers\u00e3o da verdade &#8211; dentro de segundos, n\u00e3o horas ou dias (como \u00e9 no presente).\u00a0O que isso significa para o setor?\u00a0An\u00e1lise em tempo real e relat\u00f3rios sobre problemas de capacidade e interrup\u00e7\u00f5es de transporte, bem como a oportunidade de otimizar o sistema.\u00a0Isso \u00e9 essencial, independentemente de voc\u00ea estar movendo pessoas ou mercadorias.<\/li>\n<li>Os usu\u00e1rios finais, por exemplo, o passageiro, podem possuir e gerenciar seus pr\u00f3prios dados &#8211; al\u00e9m do benef\u00edcio para o cliente, ele tamb\u00e9m pode ajudar a apoiar o Regulamento Geral de Prote\u00e7\u00e3o de Dados (GDPR).<\/li>\n<li>Blockchain tem o potencial de abrir o MaaS para grandes e pequenos players, trazendo mais op\u00e7\u00f5es para o usu\u00e1rio final, evitando o atual mercado fragmentado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Naturalmente, com todos os aspectos positivos, existem quest\u00f5es potenciais que tamb\u00e9m precisam ser abordadas.\u00a0Em primeiro lugar, ainda \u00e9 relativamente pouco testado no setor de transportes, embora claramente haja projetos-piloto em andamento.\u00a0Alguns dos poss\u00edveis problemas podem incluir:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Taxa de transfer\u00eancia e lat\u00eancia:<\/strong>\u00a0blocos de informa\u00e7\u00f5es precisam ser adicionados prontamente ao blockchain.\u00a0Os mecanismos usados \u200b\u200bpara &#8216;aprovar&#8217; os dados afetam o custo computacional.\u00a0A prova da aposta, por exemplo, \u00e9 menos dispendiosa do que a prova de trabalho.<\/li>\n<li><strong>Implica\u00e7\u00f5es legais:<\/strong>\u00a0se os dados n\u00e3o podem ser apagados, isso entra em conflito com a legisla\u00e7\u00e3o atual, em que um indiv\u00edduo tem o direito de ser esquecido.\u00a0Se os dados s\u00e3o imut\u00e1veis, o que acontece quando um usu\u00e1rio deseja apagar o seu MaaS?<\/li>\n<li><strong>Quest\u00f5es de seguran\u00e7a cibern\u00e9tica:<\/strong>\u00a0porque \u00e9 cedo, os riscos e consequ\u00eancias da tecnologia s\u00e3o dif\u00edceis de avaliar.\u00a0Em teoria, o blockchain deve ser muito seguro, mas ainda \u00e9 desconhecido.\u00a0A privacidade tamb\u00e9m \u00e9 outra preocupa\u00e7\u00e3o fundamental.<\/li>\n<li><strong>Mentalidade organizacional: as<\/strong>\u00a0empresas n\u00e3o est\u00e3o acostumadas a trabalhar de maneira descentralizada.\u00a0O controle faz parte do seu espirito.\u00a0A mudan\u00e7a de mentalidade que o blockchain exigiria poderia ser um desafio para muitas organiza\u00e7\u00f5es. E a\u00ed est\u00e1 uma parte importante do problema com blockchain.\u00a0Sim, existem preocupa\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, legais e de seguran\u00e7a, mas a disposi\u00e7\u00e3o organizacional de estar aberto a novas formas de trabalho \u00e9 imprescind\u00edvel.\u00a0Voc\u00ea s\u00f3 precisa observar quanto tempo levaram muitas organiza\u00e7\u00f5es para migrar para a nuvem.\u00a0\u00c9 compreens\u00edvel em alguns aspectos, uma vez que muito tempo e dinheiro foram investidos nos sistemas existentes.\u00a0Mudar ou pilotar novas ideias pode parecer esmagadora tamb\u00e9m.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Como a TravelSpirit aponta em seu informe oficial,\u00a0<a href=\"https:\/\/travelspirit.foundation\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/TravelSpirit-WhitePaper-TSio-Protocol-v-6-1.pdf\">Protocolo TSio: A Internet da Mobilidade<\/a>\u00a0, \u201cSistemas complexos para solicita\u00e7\u00e3o, emiss\u00e3o de bilhetes, agendamento e planejamento de viagens, constru\u00eddos em torno do fornecimento de dados e transporte, est\u00e3o criando barreiras \u00e0 inova\u00e7\u00e3o e uma experi\u00eancia de usu\u00e1rio ininterrupta\u201d. Juntamente com isso, encontra-se a tend\u00eancia comercial de querer manter o controle e manter o <em>status quo<\/em> por medo de perder &#8220;seus&#8221; clientes.\u00a0E continua: \u201cEste n\u00e3o \u00e9 um futuro para o qual estamos ansiosos, e n\u00e3o se encaixa na tend\u00eancia mais ampla de mercados descentralizados, que est\u00e1 sendo possibilitada pelas tecnologias da Internet das Coisas e do Blockchain\u201d.<\/p>\n<p><strong>Um futuro de possibilidade<\/strong><\/p>\n<p>Embora n\u00e3o possamos subestimar a complexidade de habilitar o blockchain, ele certamente tem o potencial de redefinir e sedimentar o MaaS para criar um futuro melhor para o transporte.\u00a0E apesar das quest\u00f5es, h\u00e1 empresas em todo o setor automotivo e de transporte que querem mudar a maneira como pensamos e usar a mobilidade com blockchain no cora\u00e7\u00e3o, como a\u00a0<a href=\"https:\/\/dlt.mobi\/\">Mobility Open Blockchain Initiative (\u00a0<\/a><a href=\"https:\/\/dlt.mobi\/\">MOBI\u00a0<\/a><a href=\"https:\/\/dlt.mobi\/\">)<\/a>\u00a0, que visa tornar a mobilidade mais segura, menos caro, ambientalmente amig\u00e1vel e melhorar a acessibilidade para todos.<\/p>\n<p>E \u00e9 isso que a maioria do mercado quer ver.\u00a0Como destacado no artigo anterior da\u00a0<a href=\"https:\/\/s3-eu-west-1.amazonaws.com\/media.ts.catapult\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/06105742\/Blockchain-Disruption-in-Transport-Concept-Paper.pdf\">Catapult e da\u00a0<\/a><a href=\"https:\/\/s3-eu-west-1.amazonaws.com\/media.ts.catapult\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/06105742\/Blockchain-Disruption-in-Transport-Concept-Paper.pdf\">Sheffield\u00a0<\/a><a href=\"https:\/\/s3-eu-west-1.amazonaws.com\/media.ts.catapult\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/06105742\/Blockchain-Disruption-in-Transport-Concept-Paper.pdf\">University<\/a>\u00a0, \u201cBlockchain representa uma oportunidade para mitigar problemas de plataforma centralizada, com princ\u00edpios abertos, transparentes e descentralizados.\u00a0Ele poderia moldar novos mercados de novas maneiras e impulsionar a inova\u00e7\u00e3o do MaaS em uma dire\u00e7\u00e3o diferente. \u201dEsses princ\u00edpios subjacentes s\u00e3o fundamentais para o sucesso do MaaS, o que torna vital levar as tecnologias como o blockchain a s\u00e9rio e entrar em um territ\u00f3rio desconhecido.\u00a0Afinal de contas, o acesso aberto a dados, APIs, ofertas de mobilidade e muito mais ajudar\u00e1 a refor\u00e7ar o MaaS e esperamos que nos aproximemos mais da experi\u00eancia de viagem integrada que nossos usu\u00e1rios realmente merecem.<\/p>\n<p><strong>Conclus\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>Sabemos que tal situa\u00e7\u00e3o para estar anos-luz do Brasil, principalmente em decorr\u00eancia da nossa legisla\u00e7\u00e3o altamente burocr\u00e1tica e fragmentada entre a Uni\u00e3o, estados e munic\u00edpios. Portanto, para avan\u00e7armos em rela\u00e7\u00e3o ao MaaS devemos primeiramente fortalecer o transporte p\u00fablico coletivo no aspecto relacionado a flexibiliza\u00e7\u00e3o da sua regula\u00e7\u00e3o. E tamb\u00e9m criar um ambiente favor\u00e1vel para entrada de nossos provedores de mobilidade que possam junto com o transporte p\u00fablico formar uma rede \u00fanica de atendimento as necessidades de deslocamento da popula\u00e7\u00e3o, criando assim um ambiente favor\u00e1vel para a <strong>MOBILIDADE COLETIVA.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nesta semana estava navegando pela internet e encontrei este incr\u00edvel texto da Sandra Witzel (que faz parte da startup australiana SKEDGO https:\/\/skedgo.com\/could-blockchain-provide-maas-with-the-open-ecosystem-it-needs\/) &nbsp; Por isso resolvi traduzir o texto e fazer algumas adequa\u00e7\u00f5es para nossa realidade brasileira. 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