![\"\"](\"http:\/\/mpricinote.blog-dominiotemporario.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/democratiza\u00e7\u00e3odamidia-890x395-300x133.png\")
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Com base na minha vivencia, em um setor altamente regulado, e no excelente artigo do Instituto Mises Brasil (Quem regula os reguladores?), resolvi escrever este texto\/desabafo sobre como o modelo atual de regula\u00e7\u00e3o do sistema de transporte est\u00e1 destruindo valor do servi\u00e7o junto aos seus usu\u00e1rios.<\/p>\n
1 \u2013 Os usu\u00e1rios n\u00e3o usam o servi\u00e7o simplesmente porque desejam<\/strong><\/p>\n \u00c9 importante entender que decis\u00f5es individuais s\u00e3o tomadas de forma racional, com uma perspectiva voltada para os seus desejos de deslocamento, ele o faz porque imagina que isso ir\u00e1 melhorar sua situa\u00e7\u00e3o e seu bem-estar.<\/p>\n Entretanto no caso do transporte p\u00fablico coletivo o \u00f3rg\u00e3o regulador atua mais no intuito de atender aos anseios pol\u00edticos de vereadores, deputados, l\u00edderes de bairro, etc. E n\u00e3o se preocupa em entender os reais desejos dos usu\u00e1rios do servi\u00e7o.<\/p>\n E por isso a demanda do transporte p\u00fablico vem caindo anualmente, e os usu\u00e1rios que continuam a utilizar o servi\u00e7o s\u00f3 n\u00e3o sa\u00edram pois na sua maioria n\u00e3o encontraram um outro meio de deslocamento. \u00c9 a seguinte ideia: \u201cquem est\u00e1 dentro quer sair e quem est\u00e1 fora n\u00e3o quer entrar\u201d.<\/p>\n Outro aspecto nefasto dos \u00f3rg\u00e3os reguladores \u00e9 que os mesmos est\u00e3o mais propensos em fiscalizar\/multar o operador do servi\u00e7o do que viabilizar meios para melhoria na presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o.<\/p>\n 2 \u2013 Tirania e soberba<\/strong><\/p>\n Outra postura cada vez pior do \u00f3rg\u00e3o gestor \u00e9 tratar o servi\u00e7o com tirania e soberba. N\u00e3o obedecem ao contrato de concess\u00e3o e nem as limita\u00e7\u00f5es que o mesmo cria na presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o.<\/p>\n Agem como o prestador do servi\u00e7o fosse um vil\u00e3o que necessita ser combatido pelos her\u00f3is do \u00f3rg\u00e3o gestor e que o usu\u00e1rio \u00e9 s\u00f3 um pobre coitado que sofre as consequ\u00eancias nesta luta \u00e9pica.<\/p>\n Mas afinal, quem os impede de agir desta forma? Que os impede de mostrar dificuldades para vender facilidade?<\/p>\n Na cidade que eu amo, vivo e trabalho, o \u00f3rg\u00e3o gestor resolveu de forma unilateral em aumentar a oferta do servi\u00e7o sem nenhuma base t\u00e9cnica e j\u00e1 avisou que est\u00e1 fiscalizando e ir\u00e1 punir as empresas.<\/p>\n Est\u00e1 a\u00e7\u00e3o demonstra o quanto o \u00f3rg\u00e3o gestor est\u00e1 mais preocupado em medir for\u00e7ar com a iniciativa privado do que na melhoria do servi\u00e7o. Vale lembrar que toda inefici\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o \u00e9 repassada ao usu\u00e1rio via tarifa e que em Goi\u00e2nia, pasmem!!! A tarifa est\u00e1 congelada, a \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o ocorreu em fevereiro \/16.<\/p>\n 3 – Quem regula o \u00f3rg\u00e3o regulador?<\/strong><\/p>\n Sendo assim, quem \u00e9 o respons\u00e1vel por regular as atitudes do \u00f3rg\u00e3o gestor e o impede de destruir sistematicamente o servi\u00e7o. Quem o impede ser marionete no jogo pol\u00edtico? Ou de ser simplesmente um cabide de emprego para amigos do rei?<\/p>\n Infelizmente, podemos afirmar que ningu\u00e9m o regula. A m\u00eddia \u00e9 conivente e as vezes at\u00e9 parceira, o Minist\u00e9rio P\u00fablico assina em conjunto a cartilha anti empres\u00e1rio, a popula\u00e7\u00e3o mal informada desenvolveu o mito que o nefasto \u00e9 a empresa privada que visa somente o pecaminoso lucro.<\/p>\n E com esta mentalidade cada vez mais intervencionista os ditos \u201cservi\u00e7os p\u00fablicos\u201d no qual est\u00e1 inserido o transporte urbano est\u00e3o pr\u00f3ximos ao colapso.<\/p>\n Para reflex\u00e3o<\/strong><\/p>\n L\u00f3gico que sei da exist\u00eancia de operadores malandros; mas advogo que, quanto mais livre e portanto, competitivo for o servi\u00e7o de transporte, mais restritas ser\u00e3o as chances de sucesso de corruptos.<\/p>\n A regula\u00e7\u00e3o governamental n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico tipo de regula\u00e7\u00e3o poss\u00edvel; as for\u00e7as do mercado, via os usu\u00e1rios, tamb\u00e9m regulam.\u00a0 Reconhecer isso, comunicar isso a terceiros, fazer com que o p\u00fablico esteja ciente disso, e colocar isso em debate s\u00e3o medidas essenciais para que haja uma maior liberdade econ\u00f4mica. E s\u00f3 analisar a revolu\u00e7\u00e3o causada pelo Uber no servi\u00e7o de t\u00e1xi.<\/p>\n Os benef\u00edcios dessa mudan\u00e7a s\u00e3o equivalentes a perguntar qual funciona melhor.\u00a0 A regula\u00e7\u00e3o por meio das escolhas dos usu\u00e1rios \u00e9 melhor, mas esse \u00e9 outro argumento.\u00a0 O primeiro passo \u00e9 reconhecer que o poder de quem utiliza o servi\u00e7o e que tamb\u00e9m podem regular.<\/p>\n A reflex\u00e3o que fica \u00e9 que se num futuro pr\u00f3ximos o servi\u00e7o de transporte poderia deixar de ser regulado\/ engessado por um \u00f3rg\u00e3o gestor arcaico e politizado para ser regulado simplesmente pelas escolhas e anseios dos seus usu\u00e1rios.<\/p>\n Refer\u00eancias<\/strong><\/p>\n Quem regula os reguladores? \u00a0http:\/\/www.mises.org.br\/Article.aspx?id=2302<\/a><\/p>\n